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抛丸机本身属于一种消耗型的机械，机械零部件使用久了或多或少会出现损坏，这些作为使用者也需要了解一些。今天机械就带大家了解几点：
定向套的损坏原因分析采取措施：抛丸机的定向套固定在抛丸器壳体上，转动定向套则可改变抛出弹丸方向，当定向套内部有深槽或定向套窝口被磨去10毫米左右应更换。抛丸机的定向套窝口与叶轮中心线偏移角度大小决定弾丸的径向散射角，一般以45°左右为宜。
分丸轮的损坏及更换：分丸轮固定在主抽上与叶轮一起旋转，分丸轮是易损零件，当分丸轮磨损l5毫米以上应及时更换，若继续使用则弹丸的径向散射角将增加加快护板的磨损，降低清理数果。
叶轮的损坏及更换：抛丸机的叶轮通过8条螺栓固定在结合盘上，为保证通转的稳定性，叶轮应定期检査有无晃动，检査叶轮 的圆度及偏重情况, 发现磨损严重必须及时更换，因为叶轮磨损会造成较大震动损抛丸机箱体及衬板，另外叶轮与结合盘结合面不平也易造成极大震动。
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跑道“胶黑”是飞机降落时起落架轮胎与跑道剧烈摩擦产生的黑色胶带状物质，在跑道着陆区形成大面积的“黑脸”。随飞机降落次数的增加，“黑脸”不断增厚，降低了跑道摩擦系数，如果它超过标准值累积到一定厚度时，将对飞机安全着陆带来隐患，严重时将造成事故。
民航机场跑道除胶设备是机场修缮的重要设备，它对跑道正常使用、防止地面起降事故起着极为重要作用。机场跑道轮迹处由于飞机起降摩擦，造成胶轮热脱胶，这种胶层牢牢附于跑道上，久而久之，胶层日益增厚（有的机场已达5mm厚度），胶层造成飞机起降时摩擦力愈加减少，这就加大了飞机滑行的距离，易于冲出跑道。我国民航事业发展很快，特别是国际航班的增加，非常重视机场跑道除胶。我国一九九五年《民航机场运行标准》（草案）明确规定：“飞机区道面上的橡胶沉积物必须及时清除；道面表面摩阻系数μ不低于0.5。”
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